Фотогалереи
Мы Как прислать материал Карта сайта
Там

Австралия

Азия

Африка

Европа

Северная Америка

Южная Америка



none use

Версия для печати

Фотогалерея

МЫ ТАМ БЫЛИ: КОЛЬСКИЙ ПОЛУОСТРОВ

РЕКА УМБА-2005

В. Червяков

Достаточно сложно рассказать независимым (а может быть и незаинтересованным читателям) о том, что ты любишь, от чего получаешь радость, почему у тебя поет душа или щекочет где-то глубоко внутри. Все это настолько интимно, что легче взять с собой этого незаинтересованного читателя и показать ему все, что ты знаешь или умеешь, и пусть он для себя решает сам: его это стезя или нет. Так что, уважаемый читатель, поехали с нами. Итак, мы идем в водный поход на катамаранах.

Что мы из себя представляем.

Не фанаты, не спортсмены; нормальные ребята, надеемся, не обделенные интеллектом и силой; здоровья не богатырского; любЭто мы, которые там былиим песню и шутку, в меру выпить; аполитичны, но душа за Родину болит; у каждого свои тараканы. В целом среднестатистический народ. Возраст от 18 до 50 (это не ограничения, а статистика, в другие годы диапазон бывал от 6 до 70), пол от мужского до женского, вероисповедание не известно, цвет кожи и волос варьируется в зависимости от настроения женщин и погодных условий.

Как и в любом коллективе, у каждого члена есть сформировавшиеся в ходе эволюции и естественного Отряд в полном составеотбора роли, функции или должности. Конечно, есть Лидер. Это тот человек, который больше всех хочет в поход и заряжает этой энергией всех остальных. Без него поход невозможен. Нам повезло, что наш Лидер думающий и ответственный, он учитывает все: опыт собравшейся команды, долгосрочный прогноз погоды и ожидаемый уровень воды в реках региона, диетические пристрастия, женские физиологические особенности и т.п. Благодаря ему, непредвиденных ситуаций бывает мало: он берет на себя вопросы техники безопасности, функционального состояния плавсредств, ремонтные работы.

Прагматик остужает пыл Лидера, пытается донести до его разума сущЛидерественность естественных аргументов (время похода, мнения и пожелания других товарищей, режим труда и отдыха). Это единственный человек, которого Лидер слушает.

Остальные должности - завхоз, главный рыбак, шеф-повар, зануда, разводящий, мальчик для битья, первая леди формируются (или нет) достаточно спонтанно, естественным и безболезненным способом.

Background.

Все началось лет двадцать тому назад, когда кровь играла, энергия била через край и хотелось успеть сделать Прагматиквсе. Поэтому походы были любые: горные, лыжные, байдарочные. Экстрима, приключений, нагрузок, тягот, мокрых трусов, конфликтов с населением, опасных для здоровья моментов хватало с лихвой. С течением времени приходило благоразумие и профессионализм, постепенно с уходом сил и приобретением материального достатка стала проявляться оптимизация ресурсов. Как следствие, на сегодняшний день мы остановились на катамаранных водных походах. Что это дает. Первое - повышенная устойчивость на воде. Перевернуться на таких судах гораздо сложнее, чем на байдарках. Второе - на катамаране умещаются 4-5 человек (4 гребца и пассажир), что физически легче по весу в пересчете на человека, чем в случае использования байдарок. Третье - современные технологии практически решают вопросы герметизации еды и личных вещей, оптимальным и надежным способам размещая весь скарб на катамаранах. Единственный минус – дороговизна этих судов (два года назад один катамаран стоил около тысячи долларов). Если плавсредства в наличии есть, как у нас, эта проблема отпадает.

Подготовка.

Подготовка к летнему водному походу начинается в феврале, когда у Лидера просыпается Главный рыбакпоходный зуд. Он начинает проводить социологические опросы с потенциальными участниками, изучать литературу в библиотеках турклубов, разрабатывать свой маршрут с учетом хороших подъездов и отъездов, среднестатистического климата, сложности реки (пороги обязательны), наличия хорошей рыбалки, грибов и ягод, отдаленности населенных пунктов. В конечном итоге он имеет 2-3 варианта, из которых ближе к маю выбирается окончательный, когда определяется круг идущих, их финансовая состоятельность, наличие общего отпускного времени. За 45 дней до объявленной даты приобретаются билеты, за месяц завхоз составляет раскладку (меню похода на каждый день с определением минимального, но точного перечня продуктов с равным распределением тяжести). Еда упаковывается в водонепроницаемые емкости (пластиковые бутылки – идеальный вариант для сыпучих материалов). Каждый занимается личной экипировкой. Обязательно (!!!) наличие гидрокостюмов, болотных сапог, спасжилета, каски, столовых принадлежностей. Рыболовные снасти, косметички, белье, теплая одежда – дело индивидуальное, которое не регламентируется, но рекомендуется. Палатки, костровое снаряжение, тент, средства страховки, готовятся Лидером, но распределяются пропорционально весу среди всех мужчин. Катамараны формируются в отдельные места и поэтому мы получаемся достаточно мобильными для пеших переходов в одну ходку: у каждого Гребцы и пассажирырюкзак около 25 – 30 кг (10 кг еды, 10 кг одежды, 5 - 10 кг общественного снаряжения: топоры, палатки, каны, спирт и т.п.) и 2-3 тюка с катамаранами, которые мужики могут попарно нести в руках.

В 2005 году мы пошли на реку Умба Мурманской области (Кольский полуостров) (посмотреть место на карте). В качестве альтернативы рассматривали Забайкалье и Саяны, но отвергли их из-за длительной дороги (на самолет не потянули по деньгам) и из-за серьезного изменения команды: появились три «пионера» (студенты 2 курса института, первый раз в походе) и две дамы «околоягодного» возраста, которые были знатными походницами лет …надцать тому назад. Поэтому остановились на маршруте, в котором двое из нас были два года назад и особенности, описанные в отчетах, были еще свежи в памяти и в ощущениях. Поезд прибывает на станцию Апатиты где-то около 9 утра, поэтому все успевают проспаться, пописать, а пижоны – почистить зубы. Минус в том, что для такого прибытия мы выбрали поезд, который отходит около двух ночи. Туристам это не помеха, но напряг для провожающих родителей, друзей, личных шоферов, гувернеров и т.п. Этот фактор тоже надо учитывать: сидеть на душном или промозглом вокзале не каждому в кайф. Но нам важнее было прибытие утром, поэтому что выбрали, то выбрали.

Поезд подают, как правило, минут за 30, а вагон, в соответствии с законом Мерфи, в противоположном хвосте состава. С учетом того, что, несмотря на строгое регламентирование веса и количества тюков, у каждого образуется баул с «едой в поезд», приходится делать две ходки. Разместить все барахло в двух купе практически невозможно, но интеллект – великая сила, поэтому и эта задача решается. Однако, рекомендации идушим не с нами: лучше брать билеты в плацкарту: это и дешевле, и проще в размещении багажа. Проводники, как правило, ворчат на избыток веса, что решается, в лучшем случае, обаянием, в худшем – купюрой не самого высокого номинала. Ни разу за всю историю походов мы не приобретали багажных билетов. Хотя, нет, неправда. Багажный билет обязательно берется для собаки.

О собаке отдельно. Несмотря на кажущуюся геморройность ее наличия в походе (лишний вес по еде, мокрая и грязная зараза в палатке или даже в спальнике, проблема туалета в поезде, постоянный контроль за ней), собака в походе незаменима. Помимо душевных всепонимающих и наипреданнейших глаз любая псина выполняет свои природные функции: охраняет лагерь, отпугивает нежелательных визитеров, создает жизнерадостную атмосферу всегда, даже когда ее (атмосферы) нет. Так вот, на собаку абсолютно необходимо иметь свежую ветеринарную справку со сроком действия на весь период похода. По этой справке за несколько часов до отхода поезда приобретается отдельный багажный билет. Та же процедура повторяется на обратном пути. Строго говоря, на обратном пути также нобходима отметка местных ветеринарных властей, но это уж как удастся решить вопрос с местным кассиром, продающим билет.

Итак, первый походный день начинается с выгрузки и поиска транспорта до места назначения. Это одна из самых существенных проблем похода. Оптимальный вариант – связи, созванивание по телефону, заказ вертолета и т.д. Из Москвы выполнить эту процедуру достаточно сложно, и в 80% случаев проблема решается на месте. Описываемый маршрут хорош тем, что это накатанная тропа: маршрут известен не только туристам, но и местному населению, которое в эпоху рыночных отношений выстраивается в очередь за сходящими с поезда тургруппами. Шоферы знают куда довести и за сколько, торг, как водится, уместен.

По прибытии на берег реки наконец-то происходит последнее прощание с цивилизацией. За каКатамаран загруженкие-то четыре часа собираются катамараны, все тюки перекладываются в гермоупаки (специальные водонпроницаемые мешки), еда сортируется по группам товаров и также тщательно складывается в вышеупомянутые средства. Момент опять ответственный не только по принципу «как вы лодку назовете, так она и поплывет», но и потому, что необходимо разумное сочетание веса мешка и их (мешков) количества. Все это нужно разместить на катамаране с учетом веса гребцов так, чтобы не было перекоса на какую-либо сторону. Все это хозяйство должно быть еще и хорошо закреплено на судне, чтобы избежать неприятных ситуаций с потерей еды, документов или личных вещей. Кроме этого, большое количество мешков увеличивает вероятность оставления какого-нибудь мешка на стоянке. Каждый несет ответственность за свой скарб, а дежурные – еще и за общественное снаряжение.

Во время сборки и пересортировки уже готовится и первй походный обед пока с хлебом, оставшиРазносол на столемся от поезда. О еде особо, поскольку этот груз составляет добрую половину всей поклажи, а подготовка кормежки также занимает уйму времени. Вообще-то, человек крайне непродуктивное существо: его нужно три раза в день подзаряжать, да еще давать восемь часов покоя. Если бы мобильный телефон нужно было так же часто подпитывать, как Homo sapiens, стали бы Вы его использовать? Приходиться с этим мириться и подстраиваться под законы матушки-природы.

Еще в поезде разыгрывается очередность дежурств. Команда разбивается на группы по 2 – 3 человека по личным симпатиям, родственным отношениям, совместному проживанию, психологической совместимости и т.п. В обязанности дежурных входит разведение огня, готовка, уборка и мытье общественной посуды. На утро, как правило, готовится молочная каша, добавляется собранная правильными дежурными ягода, 50 граммовый кусок сыра или колбасы, сухарь, чай или кофе. Обед у нас называется «перекус», поскольку обедом это назвать нельзя: сваренный на скорую руку суп из пакетов, два сухаря, сыр или колбаса, чай. Ужин более обстоятельный: каша с тушенкой, сухарь, чай – обязательная программа, а произвольная - то, что принесут добытчики: рыба жареная, копченая (специально берем коптильню), мало или сильно соленая в зависимости от ее количества; грибы, глинтвейн или посто варенье из ягод. Практически обязательно рюмка-другая спирта, настоенного на местных целебных травах.

Итак, спВпереди порогиешим собраться и быстрее отъехать от места сборки: это все еще цивилизация, куда могут подвезти следующую группу. Встречи с местными властями нам в описываемом маршруте избежать не удалось. В самый разгар монтажных работ приехала милицейская машина с каким-то начальником, вооруженным бумагой местного значения, из которой следовало, что мы находимся в кем-то охраняемой зоне, что требует специального оформления где-то в Мурманске или Антанариву. После типичных разговоров со слугами народа (ГАИ, СЭС, рыбнадзор и еще масса других государственно-рэкетирских оранов) трое из нас были превентивно оштрафованы, и собственно поход начался.

Описывать каждый день невозможно и занудно, тем более, что в деталях все не помнится. Как и в любом процессе, рутина составляет основную часть. Поэтому остановлюсь только на характерных особенностях нашего вояжа.

Пороги.

Собственно, это то, за ради чего мы и ходим в походы. Порог – это каменистое препятствие в русле реки. В соотвествии с законами гидродинамики река в этом месте разбивается на бесконечное количество потоков, из которых нужно выбрать единственно верную траекторию, чтобы струя не смыла гребца, не перевернула судно или не вынесла его на камень, который может сломНа входе в порогать катамаран. Пороги бывают разной категории в зависимости от количества камней, перепада высот, мощности струи, длительности порога. Препятствия, относительно простые, проходятся без остановки. Сложные участки, описанные во всех лоциях, обязательно требуют просмотра с берега и страховки. В маршрутных картах даются рекомендации с какого берега смотреть, какой курс наиболее оптимален. На самом деле, вся эта информация не является догмой и улетучивается, когда видишь этот бурлящий поток. Главное ощущение при просмотре – это простой животный страх. Доходит до женских слез и тряски поджилок у хорохорящихся мужчин. Хорошо молодежи: она в силу своей неопытности просто неадекватно оценивает свои силы и опасность и, вооруженная уверенностью, что с ней ничего не может случиться по определению, готова лезть в самое пекло.

Основная задача просмотра – выбрать ориентиры, по которым на воде мы меняем курс движения. При стартеВ бочке необходимо в очередной раз проверить стремена, в которых находится гребец, поддуть спасжилет, суеверным – пробормотать свое заветное заклинание.

При прохождении порога важны все стадии, и выделить что-то наиболее важное трудно. Первое – заход. В соответствии с выбранным на берегу планом судно подводится задолго до ускоряющейся струи на спокойном участке к запланированному траверзу. Далее чаще всего набирается скорость: все должны интенсивно грести, а задние еще и подруливать так, чтобы катамаран вошел в основной слив прямо, не дай бог боком (лагом). Второе – основной слив. Это самое опасное место: судно падает (прыгает, скатывается) в кипящую массу воды (бочку) с высоты до трех метров. При этом передних гребцов практически целиком окатывает стоячая волна, а задних швыряет в любую сторону, поэтому главная задача для всех – удержаться. Бурлящий котел задерживает судно и подтапливает задних. Вот тут-то и проявляется, хорошо ли мы разогнались: если скорость была недостаточной, то приходится прикладывать серьезные усилия, чтобы выбраться из этой вспененной геенны. Основная нагрузка лежит на передних гребцах: именно они и должны выгрести, от задних толку меньше - они, подтопленные, стараются не свалиться или сесть обратно на свое место.

Как только выбрались из бочки, приключения не закончились. До спокойной воды еще далеко, и нужно опять поставить судно прямо (чаще всего вспененный котел хоть немного, но разворачивает катамаран), и дальше начинается лавировка между огромными камнями надводными и подводными. Теоретически описать, какие из них опасны, а какие нет, невозможно. Необходим только личный практический опыт. При первом прохождении непонятно абсолютно все. Главный ориентир – основная струя, по которой и нужно идти, но увидеть ее, оценить, что она основная, получается не всегда. Обязательно бывают ситуации, что садишься на камень. Лучше это делать плавно, без резких движений, и дальше сниматься любыми способами: грести, смещать центр тяжести и помогать струе смыть судно с камня, стаскивать вручную. При этом необходимо учитывать, что камни острые и скользкие, вода очень холодная (вот когда обязательные гидрокостюмы спасают), вокруг камней совсем не мелко, и еще очень существенно - успеть сесть на быстро уплывающий катамаран после того, как ты его стащил с камня.

Спокойно становится только на тихой воде, где можно отдышаться, перекурить и рассказать друг другу что сосед делал неправильно. Ощущения передать невозможно. Единственная ассоциация - с длительным оргазмом: возбуждение в начале, страх «смогу ли я?»; непреодолимое желание, чувство «а гори оно все огнем, вперед!!!»; предварительные игры с нахождением подходов и удобной позиции; пиковая ситуации, когда не понимаешь, где ты находишься, полная потеря ориентиров, пелена в глазах, замутненное сознание, пульс на пределе, дыхание открытым ртом; длительное завершение процесса и, наконец, истома, охватывающая все чресла.

Озера и моря.

На протяжении всего маршрута быстрины и пороги занимают не более 20 процентов расстояния. Все остальное – споНа озерекойные места: плесы, озера и моря. Море – это исключение, которое было особенностью описываемого маршрута. О нем чуть позже.

Главный минус замечательных судов, на которых мы ходили, - отсутствие ребра жесткости и руля. Это приводит к тому, что на спокойных местах экипажу нужно притереться друг к другу, чтобы один гребец не перегребал другого и катамаран плыл вперед, а не крутился вокруг своей оси. Другая проблема – ветер и волна. Если ветер встречный и поднимает даже небольшую волну, оказываешься в ситуации королевы из «Алисы …», когда нужно прикладывать большие усилия, чтобы оставаться на месте, аБелая ночь чтобы перемещаться вперед, необходимы усилия еще в два раза большие. Самое плохое, что отдыхать нельзя: отдых может перечеркнуть все ранее достигнутое, позволив ветру и волне вернуть катамаран на исходное место.

Все эти страсти относятся к большим открытым пространствам типа озер, где не видно берега, к которому идешь. На широких спокойных участках реки (плесах) проблема не так серьезна: всегда можно уйти под противоположный берег, где от ветра спасает прибрежный лес или излучины реки. На нашем маршруте было одно серьезное озеро, по которому необходимо было пройти около 25 километров (посмотреть место на карте). В предыдущие годы наши ветераны прошли это расстояние на буксире у моторной лодки. В этом походе такой оказии мы не дождались, поэтому пришлось идти с 8 вечера до 4 утра в один день и с 10 вечера до 2 утра в другой день, когда ветер утихал, и усилия гребцов становились продуктивными.

Чем хорош Кольский полуостров - так это белыми ночами. Вплоть до середины августа темное время суток составляет около трех - четырех часов. Что касается перехода через озеро, то это действительно была тяжелая физическая работа. Вот когда пригодился пассажир: женщины хотНаграда за трудыя бы менялись каждые полчаса в процессе гребли. Для снятия психологической напряженности пели песни, травили анекдоты, играли в высокоинтеллектуальные и развиваюшие игры типа «балда». Больше всех устала обычно живая собака, которая по прибытию ночью на случайно найденное приличное место стоянки не хотела, чтобы ее будили и тревожили.

«Война войной, а сон и обед - по расписанию». Вознаграждением за тяготы обычно бывает дневка или полудневка: периоды безделия классического отдыха с купанием, загоранием, преферансом и особым обедом с пловом, ухой, тортом и другими чревоугодиями.

Как следует из учебников географии, все реки впадают в моря или озера, но впервые в нашей истории мы вышли из реки в Белое море (посмотреть место на карте). Смена ландшафта впечатляет необыкновенно. Действительно, попадаешь в совершенно другуюБелое море природную зону. Тайга сменяется валунами, небо становится абсолютно другим, а про воздух и говорить нечего. Тот ветер, который мешал нам плыть по озеру, здесь называется легким бризом. Ежу понятно, что по морю мы не плавали, а доколупались вдоль берега до тихой бухты, где и остановились на пять дней.

Главные проблемы морского отдыха – пресная вода и приливы-отливы. Опять таки, ветераны, бывавшие в этих местах, знали место с родником, а к приливам были готовы. Поэтому катамараны, занесенные далеко на сушу, не были, как обычно, унесены морем к Северному полюсу.

Пять дней абсолютного отдыха, подобно Новогодним каникулам, достаточно бестолковы, но насыщение времени активными мероприятиями не позволяют закиснуть. В нашем распорядке были баня (строительство каркаса и каменки, растапливание и топка с большим количеством дров занимает целый день), радиальные походы в близлежащее подобие фиордов, охота на большую рыбу. Поэтому этот отдых не наскучил даже самым непоседливым.

Рыбалка.

Наверное, генетическая память существует. Иначе я не могу объяснить, почему у любого, кто не держал в своей жизни удочку в руках, просыпается какой-то животный инстинкт и нездоровый азарт в момент, когда поплавок начинает подергиваться и уходить под воду. Дикие места хороши не только тишиной и покоем, но и тем, что там не бывает бестолкового времяпровождения на берегу реки, когда о поклевке только мечтается. В наших походах без рыбы не бывали никогда, какие бы плохие рыболовы не имелись в наличии. Среди видов рыб, которые были у нас в меню в прошедшем маршруте, встречались хариус, кумжа, окунь, щука, горбуша, треска, бычок. На море пытались поймать семгу, но не смогли. Пришлось купить ее у рыбаков заодно с красной икрой, которую даже довезли до Москвы.

Основное средство ловли – спиннинг, брали с собой и сетку, и удочку, но продуктивнее всего оказался именно спиннинг. Кроме всего прочего, в отличие от поглядывания на поплавок, спиннинг предполагает постоянное действие: забрасывание, кручение катушки, распутывание запутавшейся лески, смена блесен, освобождение от зацепов и иногда вываживание улова. Скучать не приходится. Техника броска не так сложна, как кажется, любой индивид осваивает ее в течение двух дней. Ловим везде, где только можно, что оживляет монотонность гребли на плесах. Лучше всего хариус берет после порога, где есть сочетание быстрого течения и глубоких ям. К хариусу особое отношение потому, что гурманы его очень уважают в малосольном варианте: утром поймали, выпотрошили, солью присыпали, к вечеру – мировой закусон. Все остальное - тоже хороший закусон, была бы хорошая компания.

Особенностью настоящего похода было наблюдение за нерестом горбуши. На одном из порогов не самой сложной категории видели, как бесконечный косяк рыб поднимался в верх по течению, причем на совсем мелких перекатах рыбины практически проползали или перепрыгивали через препятствия. Потрясает сила природы, которая гонит этих несчастных куда-то для исполнения, наверное, самого важного предназначения биологического объекта. Точно так же и в нас проснулась своя сила природы и, подобно медведям с Аляски, наши мужики бросились вылавливать эту несчастную рыбу руками и веслами. Медведи оказались проворнее нас, поэтому наши охотники в конечном итоге перешли на спиннинги и за какие-нибудь полчаса выудили около десятка крупных особей. Нас остановили только страх перед рыбнадзором и отсутствие емкостей для трофеев. Здравая идея о том, что большой улов не нужен, не работала.

На море рыбалки практически не было, несмотря на ожидания и потуги. Поймали несколько тресочек, которые оказались с подозрительными червями в органах пищеварения (у нас же были студенты-медики, которым очень интересно поковыряться в чьих-либо внутренностях). В качестве слабого оправдания мы приняли информацию, что у близстоящих профессионалов-браконьеров тоже не было удачи, правда не на треску, а на семгу.

Отсутствие рыбы мы компенсировали празднованием надуманных дней рождения, хорошей песней и кулинарными изысками из тушенки.

Погода.

Ничто не может сильнее испортить поход, как плохая погода. Поэтому, начиная с поезда, на все разговоры о погоде накладывается табу, вето и мораторий одновременно. Тем не менее, на волю господню мы не закладываемся. У нас есть хорошие непромокаемые палатки, большой тент, под которым все вместе могут собираться в непогоду, плащи и профессионально подобранная одежда. Мокрые вещи прекрасно сушатся у правильного костра.

Так же, как и дождь, излишняя жара тоже не подарок, и что лучше - никто не знает. Пожалуй, самое скверное - настоящий холод, заморозки, когда и спальник не помогает. До этого у нас не дошло, хотя ранее бывало всякое. Наверное, главное в погоде – психологический настрой. Когда ясное небо и теплое солнышко, жизнь сама по себе становится приятной и полной надежд.

Обычно все собирающиеся в поход опасаются комаров. Действительно, весь этот гнус мешает существованию. Но в последние годы так складывалась ситуация, что особых страданий от мошки, оводов и комаров мы все-таки не испытывали. Да, все это было, но в терпимых пределах. Кто-то использует антиреппеленты, кто-то привыкает, закаляя кожу укусами этих тварей.

Ну вот, пожалуй и все. Пока все. Как говорят франзузы, En suite (продолжение, надеюсь, следует).










«Мы там были» © 2007